Namun pengalaman itu tidak sepenuhnya mulus. Material kabin terlihat menarik, tapi ketika disentuh, beberapa bagian terasa kurang premium.
Build quality-nya solid minim bunyi-bunyi tapi rasa sentuhan tetap penting, apalagi di mobil yang menjual gaya hidup. Ada juga kritik pada setir yang dinilai terasa kurang berkualitas padahal itu komponen yang paling sering disentuh pengemudi.
Pusat perhatian kabin adalah layar bundar besar di tengah dashboard ikon modern yang jelas dibuat sebagai “statement”. Secara visual menarik dan terasa seperti penghormatan pada Mini generasi lama yang pernah menaruh speedometer di tengah.
Masalahnya, sistem infotainment ini dikeluhkan lambat, terutama saat awal mobil dinyalakan.
Di era smartphone super cepat, menunggu menu mobil merespons terasa seperti kembali ke masa lalu dan untuk sebuah Mini baru yang ingin tampil modern, ini jadi catatan serius. Integrasi Apple CarPlay dan Android Auto juga dianggap kurang rapi karena bentuk layar bundar membuat tampilan terasa dipaksa masuk.
Lalu bagaimana di jalan? Ini bagian yang paling dinanti, karena di sinilah Mini biasanya berbicara paling lantang. Secara mengejutkan, meski bobotnya kini mencapai sekitar 1.680 kg, Mini Cooper SE masih bisa terasa menyenangkan.
Ia tetap lincah di tikungan dan bisa mengajak pengemudi bermain asal tahu batas. Bobot besar tetap hukum fisika yang tidak bisa ditipu; kalau terlalu percaya diri, oversteer bisa datang.
Tapi secara keseluruhan, Mini Cooper JCW masih membawa rasa Mini: cepat masuk tikungan, cepat keluar tikungan, responsif, dan terasa “ringkas” di ruang kota.
Tenaganya pun tidak pernah terasa kurang. Untuk penggunaan harian menyalip, keluar dari persimpangan, atau menyelip di kemacetan EV ini punya dorongan instan yang membuatnya terasa gesit.
Namun ada “bumbu” khas FWD bertenaga: torque steer. Saat akselerasi kuat dari posisi diam, setir bisa terasa “narik”, dan pengemudi perlu benar-benar memegang kendali. Ini bukan kejutan besar, tapi tetap sesuatu yang harus diingat.
Performa akselerasinya dicatat mampu mencapai 0–100 km/jam sekitar 6,26 detik. Menariknya, angka ini bahkan disebut lebih cepat dari klaim awal, meskipun ban bawaan membuat traksi kurang maksimal.
Pengereman berada di kisaran 37 meter dari 100 km/jam, tapi feeling pedal rem butuh adaptasi karena transisi antara regen dan rem mekanis terasa kurang natural.
Soal efisiensi, Mini Cooper SE justru tampil sebagai salah satu EV kompak yang sangat irit. Konsumsi energinya rendah, dan peningkatannya dibanding generasi lama terasa signifikan.
Namun saat bicara pengisian daya, Mini masih menyisakan kekecewaan: fast charging DC hanya sampai 95 kW, membuat pengisian 10–80% memakan waktu sekitar setengah jam. Di tengah kompetisi EV yang makin agresif, angka ini terasa konservatif.
Pada akhirnya, Mini Cooper SE JCW adalah mobil yang menarik bukan karena ia sempurna, tapi karena ia punya karakter. Ia menggabungkan aura ikonik Mini dengan realitas EV modern: lebih berat, lebih canggih, kadang lebih “dingin”.
Mini ini bisa jadi teman harian yang menyenangkan, terutama untuk kota-kota padat. Namun ia juga membawa kompromi: harga tinggi, infotainment yang perlu dipercepat, charging yang biasa saja, dan detail-detail kecil yang terasa kurang “premium”.
Mungkin inilah Mini di zaman sekarang: tetap unik, tetap berani, tapi sedang mencari cara baru untuk membuat orang jatuh cinta bukan lewat nostalgia semata, melainkan lewat pengalaman yang relevan untuk era listrik.
